現(xiàn)階段，我國對MES系統(tǒng)的研究、軟件開發(fā)、實施應用都取得了一定的成果，但是離人們的期望仍有較大差距。那么今天我們就中國離散制作也得MES系統(tǒng)應用存在的問題進行討論。
圖一：中國離散制造業(yè)
1.MES體系不完整
如前所述，離散制造業(yè)的車間生產(chǎn)對象不同，生產(chǎn)組織和生產(chǎn)批量不同，對MES的需求不同。目前還沒有一個產(chǎn)品能涵蓋所有車間類型。鋼鐵制造行業(yè)MES生產(chǎn)制造管理系統(tǒng)案例
2.信息孤島現(xiàn)象嚴重
MES系統(tǒng)與ERP系統(tǒng)的集成接口多：物料需求計劃MRP是MES系統(tǒng)生產(chǎn)任務(wù)的源頭，MRP要獲取車間的在制信息；ERP的成本管理要從車間獲取在制數(shù)據(jù)、各種物料消耗數(shù)據(jù)；MES要共享物料主數(shù)據(jù)；設(shè)備管理、質(zhì)量管理都和MES有關(guān)。
MES和技術(shù)信息系統(tǒng)的CAD/CAM/CAPP/PDM也存在集成關(guān)系。MES系統(tǒng)與底層控制系統(tǒng)同樣存在信息集成問題，而且隨著底層控制系統(tǒng)的不同集成的要求各異。集成關(guān)系復雜，系統(tǒng)來自不同廠商，集成非常困難，導致信息孤島非常嚴重。
3.通用性和可配置性差
由于是定制開發(fā)，MES系統(tǒng)的通用性、可配置性和可擴展性差。不能適應多種業(yè)務(wù)需求和流程的變化，影響系統(tǒng)的推廣。
4.系統(tǒng)的實時性差
面向車間制造的MES系統(tǒng)，系統(tǒng)的實時性要求很高。然而由于數(shù)據(jù)源的多樣性，缺乏實時數(shù)據(jù)采集的手段，因而MES系統(tǒng)的實時性差。
5.智能化程度差
如何形成作業(yè)計劃、執(zhí)行、反饋的閉環(huán)控制機制，如何對影響計劃執(zhí)行的各種干擾因素進行科學的處理，都有待研究和提高。
圖二：MES系統(tǒng)主要功能
如何正確運用MES系統(tǒng)功能
MES系統(tǒng)是繼ERP之后發(fā)展起來的技術(shù)，在ERP系統(tǒng)中本來就存在一部分MES的功能，如車間任務(wù)管理、車間作業(yè)計劃、車間統(tǒng)計、車間物料管理、設(shè)備管理等。這些系統(tǒng)和ERP的其他經(jīng)營管理系統(tǒng)緊密集成。在設(shè)備自動化程度較低的車間，這些功能在很大程度上滿足了MES系統(tǒng)的需求。
但不可否認，ERP中的MES功能與底層控制系統(tǒng)、信息系統(tǒng)間的集成缺失，不支持多種車間的作業(yè)類型、數(shù)據(jù)采集單一等問題仍有待完善。MES車間執(zhí)行系統(tǒng) 助制造業(yè)隨需打造智能化車間
現(xiàn)實中有一些企業(yè)，他們放棄ERP的這些MES功能，尋求獨立的MES系統(tǒng)，功能和ERP的MES功能完全重疊，卻增加了許多集成的工作量。還有一些制造業(yè)企業(yè)花費了大量的資金上線ERP系統(tǒng)，但由于各種原因，物料需求計劃MRP沒有運行，當然車間作業(yè)計劃、車間物料管理也不可能運行，于是企業(yè)撇開ERP，試圖用MES解決生產(chǎn)計劃的問題，這種方法是行不通的。
對于一個制造業(yè)企業(yè)而言，MRP的運行至關(guān)重要，企業(yè)只有成功運行MRP，才能保證MES功能的數(shù)據(jù)源頭，企業(yè)必須將控制、制造執(zhí)行系統(tǒng)MES和企業(yè)資源計劃系統(tǒng)ERP進行有效地協(xié)同整合，才能夠更好地引導企業(yè)保持長期的發(fā)展利益，MES才能夠成為將計劃落實到執(zhí)行的利器。
